多年前的中型车市场中，大众迈腾是一款“绕不开”的车型，彼时的大众汽车品牌力强，并且车型的综合实力理想，相比较本田雅阁、日产天籁显得更高级。不过这两年整个市场的变化较大，更多年轻、时尚的车型开始受到“追捧”，所以雅阁能够交出单月2万台以上的成绩，而随着比亚迪汉、海豹、特斯拉Model 3等新能源车型的出现，它们也在不断“蚕食”市场。对于传统的燃油车企来说，如何做好年轻化、智能化的课题显得尤为重要，值得说道的就是，大众迈腾在市场中的影响力依旧较大，6月、7月、8月都交出了1.6万台以上的成绩，产品硬实力保持的很不错，而推出小改款车是能够继续提升影响力，所以2023款大众迈腾即将在10月上市，不得不说，大众汽车的调整相当及时。

作为中期小改款车型，2023款大众迈腾的外观调整有着一定的针对性，前脸的造型大方，雨滴式的进气格栅变成了全系标配，装饰的镀铬饰条强调了档次感，前大灯组的造型精致，线条勾勒的平顺细腻，并且采用了LED光源，点亮之后的视觉效果理想。两侧的扩散器装饰了高亮的黑色饰条提升时尚感，雾灯的造型犀利，进气口的尺寸宽大，镂空样式的中网营造出一定的层次感，前脸的样式更年轻。

4866*1832*1479mm的尺寸数据保证了修长饱满的车身姿态，窗线周边包裹的镀铬饰条提升了档次感，A柱附近装饰了车身铭牌，这些小细节的设计比较“抓人”，平直的腰线设计的较为突出，看上去层次感清晰，下裙位置的防撞条强调了细节上的处理。侧面最大的变化就是轮毂，轮毂的造型略带攻击性，和整车的风格形成了视觉反差。

车尾依旧是简洁的风格为主，尾灯组进行了细节调整，内部透镜的样式更具辨识度，并且还采用了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，中间装饰了字母标识有点致敬经典的意思，反光灯带较为修长，全新的双边双出的四根排气管装饰强调了运动属性。

新车的内饰风格保持了稳重的风格设计，中控台的整体用料厚道，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，触感理想。液晶仪表盘能够显示丰富的数据，全新样式的多功能方向盘较为年轻，两侧的物理按键采用的是触控的样式，触感回馈不错。中控屏的造型方正，搭载的车机系统支持导航等常规功能。贯穿式的空调出风口设计让中控台看起来更加舒展，换挡杆圆润饱满，握感舒适，两侧的物理按键设计的较为整齐，同时副驾驶一侧还新增了Type-C接口，细节把控到位。

2871mm的轴距保证了空间表现，座椅的样式大气稳重，缝线描述的较为清晰，并且前排座椅还支持多项的电动调节，乘坐的舒适度理想。后排座椅的填充物比较柔软，同时还配备了空调出风口，细节处理到位。新车这次配置的主要调整为：330领先型配备了10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、无线充电，330豪华型升级了带流水的矩阵式LED大灯组、10色氛围灯、IQ.Drive L2级驾驶辅助功能，整体的配置表现更有诚意。

动力层面没有调整，新车依旧搭载的是1.4T、2.0T发动机，其中1.4T发动机最大输出功率尾150马力，峰值扭矩为250N.m，2.0T发动机最大输出功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，整体的动力表现稳定。悬架方面，前麦弗逊+后多连杆的组合比较经典，整体的调校稳重。

虽然是小改款车型，但是新款迈腾还是获得了较高的关注度，而且这次的升级带有更大的诚意，外观调整出彩，内饰细节处理到位，配置层面也更丰富，整体的硬实力提升了不少。其实个人对于这样的升级也有抱有支持的态度，虽然智能化、年轻化成为了主流，但是迈腾的这份坚守也相当难得，还是保持了稳重的风格设计，算得上是中型车市场的一股清流。