易车原创 12月3日，2022卡塔尔世界杯赛程来到了第13天，也就是在今天凌晨，16强的晋级名单终于尘埃落定。在这些晋级的球队中，既有情理之中也有意料之外，比赛和结果都充满意外和看点，这也许就是竞技体育的魅力所在。

作为汽车爱好者，我的关注点也许和大家不太一样，除了比赛本身之外，我也在寻找世界杯和汽车的联系。可以看到在16强的名单中，有些国家不仅球踢得好，同时也是汽车大国，它们的汽车品牌甚至比足球更加耀眼，今天我们就来聊一下世界杯16强中那些汽车大国在中国热销的车型。

之所以把日本放在第一个来说，主要原因有两点。其一是其球队在本次世界杯上的表现堪称惊艳，在和欧洲足球劲旅的比赛中两次获胜，收获了极大的关注；其二更加显而易见，它确实是名副其实的汽车大国，对中国市场的影响也尤为深刻。

说到日系车的畅销车型，我觉得这个范围实在是太大了，无论是上网看还是上街看，在经济家轿、B级车和SUV等品类，日系车都有相当的出镜率。如果非要给个概括的话，我觉得对于大多数消费者来说，日系车就是稳妥的家用之选。最显著的代表就是日产轩逸、丰田凯美瑞和本田CR-V等常青树一般的车型，其实这些车型论配置、动力或者个头基本上都比不过同级别国产车，但市场表现还是非常出色，尤其是轩逸，作为一台燃油车眼下还能获得4万多辆的月销量，足见消费者对它的信赖。

眼下最热门的日系新车当属全新本田缤智，这款大换代的车型变化很多，但又是在常规范围内，完全是日系车保守的节奏。配置上比较偏科，15万多的顶配也是手调座椅，而且目前全系都是比较佛系的1.5L自吸发动机。这些或许会让熟悉国产车的消费者感觉不可思议，不知道这款车还能不能回归小型SUV销冠的位置。

把韩国放第二位来说的原因和上面那位差不多，只不过相同的是惊喜的球场表现，不一样的是韩系车在中国车市的表现和球场上恰恰相反。

曾几何时韩系车在中国的家用市场也有很强的话语权，像现代伊兰特、曾经的起亚赛拉图、福瑞迪都能经常在大街上见到。而时间来到2022年，伴随着国产车的快速崛起，韩系车作为合资车中最弱的一环也有些力不从心。

要说最热销的韩系车还得是那个熟悉的名字，现代伊兰特。不得不说这是一款成功的经典续作，延续了消费者耳熟能详的名号，产品本身做到了彻底的年轻化和不错的性价比，8968辆的月销量（2022年10月）让它成为在中国市场卖得最好的韩系车。

紧随其后的是月销5308辆（2022年10月）的现代ix35，作为一台小号的紧凑级SUV，凭借本来也不高的售价和一定幅度的优惠，与国产紧凑级SUV和日德系小型SUV正面交锋。其核心还是韩系车常见的错位打法，比其他合资车更有性价比，比国产车有合资身份，只不过合资车和国产车之间的夹缝肯定会越来越小。

虽然大多数产品也是亲民价位，但美系车终归和日韩选手不一样，像福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、别克英朗等中国消费者熟悉的美系家用车都带有更强的运动色彩，相对来讲是更个性的选择。

同时热销的美系车也呈现出更多样化的特点，首先是10月月销14391辆的特斯拉Model Y。它是比较容易被忽视的美系车，虽然它销量出色，但除了一般般的做工之外没有哪一点和大家印象里的美系车一样。热衷大排量大尺寸的美国选手在新能源方面也走在行业前列，这个事本身就挺有趣的。

其次是10月销量13474辆的别克威朗，这款车卖得好主要是因为便宜，全系1.5T四缸机，优惠完顶配12万多落地，简简单单的家用小车。

别克GL8在10月也卖出了13113辆，它可以算是在中国最成功的美系车之一，众多消费者的商务MPV首选，甚至已经和商用车这个词牢牢绑定。

此外，凯迪拉克也不能缺席这个话题，价格那是真的香，尤其是刚上市的2023款凯迪拉克CT4，1.5T的车型大大降低门槛，等等党终会获得胜利。

在本次世界杯中，英格兰队晋级16强名单。虽然英格兰队只是英国英格兰地区的代表球队，不能被称之为英国队，苏格兰、威尔士和北爱尔兰地区也有各自的球队，不过我们今天姑且就勉强把它当英国来看待。

大家提到英国车的第一感受应该就是优雅，不过想要优雅也是要多花钱的，抛开劳斯莱斯和宾利不说，大家日常能接触到的、普遍被认为是英国车的品牌，像路虎、捷豹和MINI等，基本都是豪华品牌或个性品牌。

上面那句话之所以那么绕，是因为有一个品牌它稍微有点尴尬，那就是上汽名爵。首先MG本身是个正经的英国品牌，但现在它的品牌归属于上汽，产品和曾经的MG也没什么关系。如果你认为它是英国品牌的话，那么MG5以5034辆的成绩勇夺英国车在华销量冠军。

这么说的话，那大通好像也得算进去......

大家公认的英国车里边，卖得好的主要是路虎和捷豹的入门车型，发现运动、揽胜极光月销量刚刚破千，捷豹XEL月销800多辆，主要也是靠优惠来打性价比牌。

之所以把法系车放在最后，主要是觉得这部分的篇幅可能会有些短，要说在中国热销的法系车，那确实有点难为人了。

雪铁龙凡尔赛C5 X成为热销代表，属于是那啥里边拔将军的结果，4758辆的月销量算不上多好，但已经是在华法系车的顶点。其次是月销3045辆的标致408，只能说第一和第二的差距有点大。

在中国的法系车有两个特点，一个是车型引进速度偏慢，现售的408就是一个现成的例子；而其就是个性过于独特，比如祖传的扭力梁后悬架，用扭力梁不代表底盘调的就不好，只不过消费者觉得差点意思。

文章的最后其实也没什么有价值的总结，比赛和车都看了，抓紧补觉等下一场球吧。当然我还是挺期待在下届世界杯的这个选题里能写国产车的，到时候我一定给它排第一个位置。